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扩大动力电池投资，跨国车企争夺电动车产业链
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摘要：近日， 美国全固态电池初创企业Solid Power宣布获得由宝马集团、福特汽车和沃尔塔能源公司牵头的1.3亿美元的B轮投资。宝马集团还扩大了与Solid Power的现有联合开发协议，以确保全固态
近日， 美国全固态电池初创企业Solid Power宣布获得由宝马集团、福特汽车和沃尔塔能源公司牵头的1.3亿美元的B轮投资。宝马集团还扩大了与Solid Power的现有联合开发协议，以确保全固态电池的首发权。
作为核心零部件，动力电池对新能源汽车的重要性不言而喻。在全球新能源车行业爆发式发展的今天，动力电池优质产能供不应求。梳理公开资料可发现，因电池供应短缺而影响车辆生产的企业不在少数。特斯拉CEO马斯克在今年1月份的财报电话会议上表示，即使其电池供应商以最大速度发展，电池供应已经成为“目前电动汽车普及的瓶颈。” 福特汽车首席执行官吉姆?法利也于近期表示，美国必须开始为即将到来的电动汽车浪潮制造电池，以避免供应中断，例如现在半导体短缺导致美国汽车工厂关闭。
为了满足车企的市场需求，当前全球动力电池龙头企业均在大规模扩充产能。不仅如此，众多车企也纷纷踏入动力电池领域，一方面，为获得稳定的动力电池供应，另一方面将在产业链掌握一定的话语权。
01
车企面临电池产能短缺
如今，亚洲电池企业正主导着全球电池市场份额。根据韩国市场研究机构SNE Research，今年年初公布的2020年全球动力电池市场相关数据，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，其中排名前6的电池企业占据86%的全球出货量，它们均来自中日韩三国。
2020年，欧洲首次超过中国，成为全球第一大电动车销售市场，整个欧洲都在争先恐后从零开始建立电池供应链。最近几年，欧洲诞生了Northvolt、Freyr、Verkor、AutomotiveCells、Stellantis、Britishvolt、InoBatAuto等众多本土电池企业，其中也有整车企业参与投资，其中一个很重要的目的是，减少对亚洲电池供应商的依赖。
然而，亚洲电池企业主导全球电池市场份额的现状不会短时间内改变，高达97%的供应源自中国、日本和韩国电池厂商。另一方面，特斯拉、福特、大众、通用等主机厂都在临着电池供应短缺的压力。有媒体报道，奥迪、捷豹路虎、奔驰等车企在2020年因电池供应问题而减产。
特斯拉CEO马斯克表示，即使其电池供应商以最大速度发展，预计在2022年及以后电池供应仍面临严重短缺。去年5月，有外媒报道，特斯拉与韩国韩华集团签订电池制造设备的订单,计划自行生产动力电池。
福特汽车首席执行官吉姆?法利也在近期表示，美国必须开始为即将到来的电动汽车浪潮制造电池，以避免供应中断，例如现在半导体短缺导致美国汽车工厂关闭。而大众德国工厂由于面临电池和芯片双重短缺，影响了高尔夫车型生产。
在3月份的大众“power day”上，大众宣布,预期到2030年公司将建立6座总产能达到240 GWh/年的超级电池厂,其中,位于瑞典的Northvolt工厂产能扩展至40GWh,将于2023年投产;萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂产能达40GWh,将于2025年投产。
今年3月，有外媒报道，通用汽车正在计划与LG化学在美国建设第二家合资电池工厂，以提高其电动汽车的产量。通用汽车首席执行官玛丽?博拉(Mary Barra)表示，电池短缺是通用投资电池制造的原因之一。
02
多家车企布局固态电池领域
在对电池产业链的投资中，很多车企选择了把鸡蛋放在不同的篮子里。
福特与宝马将扩大与美国固态电池制造商Solid Power的合作，进一步加深联合开发，并为其投资1.3亿美元。据了解，到2022年，宝马集团就将启动100Ah固态电芯的车规级标准测试，以及相应的整车集成工作。早在2012年，华晨宝马与宁德时代的早期合作中，华晨宝马为宁德时代制定了诸多技术标准，将其“一手带大”。此次，宝马将再一次为固态电池的发展提供助力，只是合作对象不再是宁德时代。
除此之外，当前众多车企纷纷抢滩固态电池。本田今年将开始全固态电池生产技术验证，并力争应用到2020年后期的车型上；丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的限量发售的电动汽车。而4月22日，现代汽车也宣布“公司正在开发固态电池，并计划在2030年大规模生产固态电池汽车”的消息。
大众汽车投资的QuantumScape预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池，据其公开资料显示，该款固态电池能将电动汽车的续航里程提高80%，并能在15分钟内充满80%的电量，在800次充电后仍能保持80%以上的容量、未显衰退，寿命能够达到12年。
固态电池有何优势，引得一众车企大佬“尽折腰”？
据了解，传统的液态锂电池的两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。而锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。而固态电池电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。因此固态电池也被看做是可以继承锂离子电池地位的电池。
文章来源：《大众投资指南》 网址: http://www.dztzznzzs.cn/zonghexinwen/2021/0519/1040.html