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买买买！新造车掀巨浪，车企投资跨入野蛮时代(3)
作者:网站采编关键词:
摘要：从布局领域上看，理想的投资思路与蔚来相似，都更看重自动驾驶这一与新造车密切相关的科技领域。不同之处是，理想对标的的选择会更加慎重，并且愿
从布局领域上看，理想的投资思路与蔚来相似，都更看重自动驾驶这一与新造车密切相关的科技领域。不同之处是，理想对标的的选择会更加慎重，并且愿意追投自己看好的优质企业。
总的来看，新造车三剑客目前仍是围绕着核心的造车业务进行深度布局，其中除了蔚来在投融资市场较为活跃外，理想、小鹏出手都非常谨慎——即使是在上市成功，大笔融资到手后，理想、小鹏也并没有大手大脚地花钱。
毕竟，从现阶段的技术趋势、市场竞争环境来看，新势力们仍不能完全解决现金流焦虑。
跨界者：踩着风口入场
无论是传统大车企，还是造车新贵，其实在对外投资上都较为克制，秉持许家印“买买买”策略的车企并不多。
相比之下，跨界者们的投资版图则要丰富与精彩得多。相比起近几年才活跃于一级市场的传统车企们，小米、百度都是投融资的老手。值得注意的是，小米与百度都是国内新造车浪潮的幕后推动者，二者都位列蔚来的投资人名单之中，此外小米还多次投资小鹏，百度力挺威马。
从投资者到造车者，它们的思考维度发生着根本性的变化。
在小米官方口径中，其正式开始调研造车的日子是2021年1月15日，但其对大汽车领域的观察与投资其实有十余年之久，其投资版图一定程度上记录着国内出行市场的风口起落。
小米与顺为资本最早一笔与汽车相关的投资可以追溯到2008年，顺为资本参投汽配B2B交易平台好汽配的天使轮融资。此后，车交易、车服务一直是小米关注的重点之一，尤其是伴随着国内汽车电商、共享出行的风口先后兴起，小米及顺为资本先后布局了诸如人人车、开思汽配、好快省汽车服务、车车科技（车险交易）、立刻出行（分时租赁）等企业。
此外，小米对自动驾驶也有关注，2017年顺为资本就以数千万美元投资Momenta魔门塔A+轮，此后持续参与Momenta魔门塔的B轮、C轮融资，这正是丰田现阶段押注的自动驾驶企业之一。
在2019年之后，小米对汽车的关注更多从车交易、汽车后服务转移到汽车制造、软件技术上，先后投资了：
- 半导体领域的Navitas纳微半导体、比亚迪半导体、智芯半导体；
- 能源领域的NewLink能链集团、诚瑞光学；
- 车联网领域的车米科技、博泰车联网；
- 尤其是在官宣造车之后，小米加大对自动驾驶的布局，仅这个六月就先后出手投资了纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶企业。
百度的故事与小米有些类似，从2010年投资58车开始，百度在车交易、汽车后服务、出行服务方面有不少涉猎，投资了包括优信二手车、易车、途虎养车、首汽约车、狮桥集团（商用车金融服务）等细分赛道头部企业。
在百度的优势领域无人驾驶方面，以百度为主体的出手并不多，近三年内相关投资标的只有智行者、禾赛科技、阿波罗智行。更纵深的对AI的布局，由百度风投为主体进行。
百度风投自2017年5月开始正式运营，这是百度瞄准人工智能领域设置的捕手，其原CEO刘维曾形容说“BV（百度风投）的团队就像一棵树，AI世界观是我们的根”。至今，根据IT桔子数据，百度风投对外投资数量共有138笔，覆盖无人驾驶、企业服务、生物医疗、农业、工业等各个方面。
严格算下来，无人驾驶在百度风投的投资版图中存在感并不算明显，2017年至今相关投资只有环宇智行、希迪智驾、清研精准几家，且作为风险投资机构，其选择的都是融资轮次靠前的初创企业。
很显然，在无人驾驶赛道，百度更看重自研而非投资；在汽车制造方面，选择联手吉利后百度似乎也无意对产业链有过多投入。
相比起小米和百度，七年前就建立了Project Titan的苹果，至今造车计划仍扑朔迷离，苹果官方几乎不回应任何关于造车的消息，市场只能通过苹果申请的汽车相关专利，公开发布的汽车工程师职位，来猜测苹果造车的进展。
苹果与造车相关的投资也寥寥无几。唯一值得关注的事件，是2019年苹果收购Drive.ai，这曾是自动驾驶领域颇受瞩目的明星初创公司，几位联合创始人均来自大名鼎鼎的斯坦福人工智能实验室，是人工智能学术和业界的红人吴恩达的学生。但在卖身苹果时，Drive.ai运营情况不佳，消息称苹果是以一个较低的价格，只接收了Drive.ai几十名技术人才和产品设计师，还有它旗下的自动驾驶汽车和其他IP资产。
宁德时代：蓄势待发，又一场豪赌？
新能源概念起飞，辉煌的不只是车企，还有宁德时代、LG化学等掌握着电动车“心脏”的动力电池企业。目前，宁德时代市值依然迈进“万亿时代”，相比起2020年初翻了四倍有余。
文章来源：《大众投资指南》 网址: http://www.dztzznzzs.cn/zonghexinwen/2021/0623/1176.html